In de Pro Privacy Podcast waarschuwen David Boerstra en Wesley Feijth dat zo’n verbod niet alleen over verkeersveiligheid gaat. Volgens hen past het in een bredere ontwikkeling waarin verkeer steeds meer digitaal wordt gevolgd en gecontroleerd.

Voor Nederland verandert er nu nog niets. Flitsmeister blijft toegestaan. Maar de juridische deur staat wel verder open. Als Den Haag ooit een verbod wil invoeren, kan het zich makkelijker beroepen op Europese rechtspraak.

Geen Europees verbod
De uitspraak betekent niet dat Flitsmeister of Waze in heel Europa verboden worden. Het Hof geeft alleen ruimte aan lidstaten om zelf maatregelen te nemen.

Die ruimte bestond al deels, maar is nu duidelijker bevestigd. Een verbod moet nog steeds door een nationale regering worden ingevoerd en moet proportioneel zijn.

In Nederland is Flitsmeister breed ingeburgerd. Veel automobilisten gebruiken de app dagelijks. Ook verkeersinformatie is in Nederland al langer verweven met digitale diensten.

Toch laat het buitenland zien dat een verbod niet ondenkbaar is. In Duitsland is het gebruik van flitsapps tijdens het rijden verboden. In Frankrijk gelden al jaren beperkingen op waarschuwingen voor tijdelijke controles. Zwitserland treedt eveneens streng op.

Meer camera’s, minder tegenwicht
De privacyzorgen gaan vooral over het grotere plaatje. Nederland breidt het netwerk van geautomatiseerde verkeershandhaving uit. Daarbij gaat het om meer camera’s, meer flexflitsers en nieuwe vormen van trajectcontrole.

Volgens critici zijn apps als Flitsmeister een vorm van tegenwicht voor automobilisten. Ze geven inzicht in waar wordt gecontroleerd. Als zulke waarschuwingen verdwijnen, blijft vooral het controlesysteem van de overheid over.

Boerstra zei in de podcast dat het Europese Hof geen direct verbod oplegt, maar wel “een juridische grondslag” biedt voor een nationaal verbod. Feijth waarschuwde dat mensen pas merken hoe groot het cameranetwerk is als de app straks wegvalt.

Veiligheid of inkomsten?
Voorstanders van een verbod wijzen op verkeersveiligheid. Wie wordt gewaarschuwd voor een flitser, remt misschien alleen tijdelijk af en rijdt daarna weer te hard. Een verbod zou dat gedrag kunnen tegengaan.

Maar de discussie wordt gevoeliger door de hoge opbrengst van verkeersboetes. Nederland deelde in 2025 bijna acht miljoen verkeersboetes uit. Die leverden samen ruim 900 miljoen euro op. Een groot deel daarvan kwam uit snelheidsovertredingen.