Stilstand door klimaatdroom: duizenden elektrische auto’s weigeren dienst
Tienduizenden eigenaren van elektrische auto’s van Peugeot, Opel en Citroën lopen tegen hetzelfde hardnekkige probleem aan: hun auto laadt plots niet meer op. Oorzaak is een gebrekkige boordlader, geleverd door het Duitse Mahle, die het massaal begeeft. Het probleem bestaat al sinds 2019, maar pas nu wordt duidelijk hoe wijdverspreid het is. In Nederland gaat het om zeker 33.000 voertuigen.
Wanneer de boordlader – het onderdeel dat de laadstroom omzet – stukgaat, kan de auto bij reguliere laadpalen niet meer opladen. De enige optie is dan nog snelladen via een DC-lader. Dat leidt tot frustratie onder automobilisten, zeker omdat veel garages lang moeten wachten op onderdelen en geen oplossing kunnen garanderen.
De boordlader kost vaak meer dan 1000 euro, soms zelfs het dubbele. Omdat de garantietermijn tot voor kort slechts twee jaar bedroeg, draaien veel klanten zelf op voor de kosten. Sommigen krijgen een gedeeltelijke tegemoetkoming, anderen helemaal niets. Onder druk van de ANWB is de garantie op het onderdeel inmiddels verlengd naar vier jaar.
Volgens het tv-programma Radar, dat maandagavond uitgebreid aandacht besteedt aan het dossier, is de klantenservice van Peugeot en Opel nauwelijks bereikbaar. Klanten voelen zich niet serieus genomen. Stellantis, het moederbedrijf van Peugeot, Opel en Citroën, erkent het probleem, maar weigert publiek tekst en uitleg te geven. In een schriftelijke verklaring laat het weten dat het defect “kan” optreden, maar niet “structureel” zou zijn.
Opvallend is dat Toyota – dat via een samenwerking met Stellantis ook voertuigen met dezelfde boordlader levert – het probleem doeltreffender lijkt aan te pakken. Een eigenaar van een elektrische Toyota Proace vertelt dat de dealer de bus dezelfde dag ophaalde en binnen twee weken repareerde. De klachten bij Toyota zijn beduidend minder talrijk.
Omdat het defect geen direct veiligheidsrisico vormt, is Stellantis niet verplicht een terugroepactie te organiseren. Maar dat betekent niet dat klanten niet de dupe zijn. Zonder waarschuwing vooraf, zonder degelijke communicatie, en in sommige gevallen zonder vergoeding, staan duizenden bestuurders letterlijk stil.
In 2022 oordeelde de Geschillencommissie Voertuigen in het voordeel van een klant. Het betrof een Peugeot e-208 die herhaaldelijk niet wilde opladen. Stellantis en de dealer ontkenden dat het probleem bij de auto lag, maar een onafhankelijk deskundige stelde vast dat de boordlader wél defect was. Het leasecontract werd ontbonden.
