Volgens Garraud weet Washington dat de EU zwak is. De Europese leiders zouden niet handelen in het belang van hun eigen lidstaten, maar zich verschansen in technocratische en ideologische luchtkastelen. “De Unie is geobsedeerd door symboliek en houding, in plaats van actie,” waarschuwt hij. “De prijs wordt betaald door Europese fabrieken, onderaannemers, leveranciers en automobilisten.”

De importheffing komt voor Garraud dan ook niet uit de lucht vallen. Hij ziet het als de zoveelste nederlaag die Europa zichzelf heeft bezorgd. Door een industrieel beleid te voeren dat losstaat van de realiteit en een ecologische transitie door te drukken die “dogmatisch en schadelijk” is, zouden de Europese leiders hun eigen auto-industrie opofferen. 

Waar China en de Verenigde Staten hun strategische sectoren actief beschermen en ondersteunen, legt Europa volgens Garraud vooral beperkingen op aan zijn eigen bedrijven. Hij wijst op de strenge EU-normen en het verdwijnen van de verbrandingsmotor onder druk van de Green Deal. Tegelijkertijd blijft Brussel afhankelijk van batterijtechnologie uit China, zonder zelf een krachtige Europese industrie op te bouwen.

“Europa bouwt geen batterijfabrieken. Projecten mislukken door gebrek aan visie, coördinatie en politieke wil,” aldus Garraud. Hij is bijzonder kritisch op het feit dat de Europese Commissie NGO’s subsidieert die “actief campagne voeren tegen de auto”. Deze organisaties zouden volgens hem bijdragen aan de ondermijning van de Europese levensstijl en economische kracht.

🗣️ | @JPGarraud: “Brussels is not protecting our factories, our jobs or our industrial sovereignty from Washington.” #Patriots pic.twitter.com/L6ed7S2wfh

— Patriots for Europe (@PatriotsEP) April 3, 2025