Het gaat om circa 4.000 deelscooters die na het stoppen van Go Sharing in Nederland werden opgeslagen in een loods in de kop van Noord-Holland. Volgens de gemeente voldeed die opslag niet aan de veiligheids- en milieuregels. Er was sprake van acuut brandgevaar. Daarom besloot Hollands Kroon afgelopen zomer in te grijpen en de scooters op eigen kosten te verplaatsen naar een veiligere locatie in Middenmeer.

Kosten lopen snel op
Aanvankelijk werd uitgegaan van ongeveer 400.000 euro aan kosten. Inmiddels is dat bedrag fors gestegen. In het faillissementsverslag staat dat de gemeente voorlopig 615.000 euro wil verhalen op Go Sharing. En daarmee is het einde nog niet in zicht. De kosten voor opslag en terreinhuur lopen elke maand verder op.

De gemeente bevestigt dat de rekening hoger is geworden, maar wil nog geen definitief bedrag noemen zolang juridische procedures lopen. Wel is duidelijk dat Hollands Kroon probeert de schade te verhalen via beslag op voertuigen uit de boedel. Of dat iets oplevert, is onzeker.

Van duurzaam alternatief naar financieel debacle
Go Sharing begon in 2019 in Eindhoven en presenteerde zich als een duurzaam alternatief voor de auto in de stad. De elektrische deelscooters moesten bijdragen aan schonere lucht, minder verkeersdrukte en een groenere mobiliteit. In korte tijd verschenen de felgroene scooters in het straatbeeld van veel Nederlandse steden. Gebruikers konden via een app een scooter huren en per rit betalen.

Het bedrijf groeide snel en wist tientallen miljoenen euro’s aan investeringen aan te trekken. Toch bleek het verdienmodel kwetsbaar. In 2023 ging Green Mo, het moederbedrijf van Go Sharing, failliet. De scooteractiviteiten werden overgenomen door het Turkse bedrijf BinBin, dat een doorstart mogelijk maakte.

Die tweede poging strandde eveneens. In augustus 2024 kondigde BinBin aan te stoppen in vrijwel heel Nederland, behalve in Amsterdam en Haarlem. Begin 2025 trok het bedrijf ook daar de stekker eruit. Als redenen noemde BinBin het gebrek aan winstgevendheid, vandalisme en strengere regels, zoals de helmplicht. In november volgde het definitieve faillissement van Go Sharing.

Gemeente staat achteraan in de rij
Volgens curator Marc Udink zijn de vooruitzichten voor de gemeente somber. Go Sharing heeft veel schulden. Naast de claim van Hollands Kroon hebben 23 andere schuldeisers samen ruim 1,1 miljoen euro te vorderen. Ook staat er nog een belastingschuld open van bijna 1,3 miljoen euro. De Belastingdienst krijgt bij een faillissement voorrang, waardoor gewone schuldeisers vaak met lege handen achterblijven.

Daar komt bij dat Go Sharing vlak vóór het faillissement van eigenaar wisselde. Het kapitaalkrachtige BinBin verkocht zijn aandelen in mei aan Bezorgmaat BV, een klein Haags bedrijf met een negatief eigen vermogen en aanzienlijke schulden. Volgens de curator is daar niets te halen. Hij spreekt zelfs van een stroman die “zei nergens van te weten”.

Scooters van onduidelijke waarde
De hoop van de gemeente rust nu vooral op de verkoop van de scooters. Maar ook dat is onzeker. Een deel van de vloot is zwaar beschadigd door intensief gebruik. De scooters staan al maanden stil, zijn niet meer verzekerd en niet meer geregistreerd bij de RDW.

Daarnaast is onduidelijk wie juridisch eigenaar is van de voertuigen. Mogelijk zijn ze verpand aan de bank of aan BinBin. Het kan ook zijn dat ze in de failliete boedel vallen. In het uiterste geval zou de gemeente ze kunnen claimen ter compensatie van de gemaakte kosten.

Veel zegt dat de bank, die een pandrecht op de scooters heeft, heeft laten weten geen interesse te hebben in overname. Ook een apart bedrijf waarin het eigendom van de voertuigen zou zijn ondergebracht, ziet ervan af. Dat wijst erop dat de kosten hoger worden ingeschat dan de opbrengst.

‘Maatschappelijk verontwaardigd’
Curator Udink is uitgesproken kritisch. Hij noemt het “maatschappelijk verontwaardigend” dat voormalige eigenaren en financiers zich hebben teruggetrokken en de gevolgen bij de gemeente en andere schuldeisers hebben neergelegd. Volgens hem zijn er juridisch nog mogelijkheden, bijvoorbeeld door bestuurders aansprakelijk te stellen, maar garanties geeft dat niet.

Voorlopig blijft Hollands Kroon achter met duizenden ongebruikte scooters en een snel oplopende rekening. Het faillissement van Go Sharing laat daarmee niet alleen een mislukt mobiliteitsproject zien, maar ook hoe financiële risico’s uiteindelijk bij de lokale overheid en dus bij de belastingbetaler kunnen belanden.