Het verbod geldt bij alle achttien Carrefour-winkels in België die over parkeerplaatsen op het dak beschikken. Zeven daarvan liggen in Vlaanderen. Elektrische rijders kunnen hun auto nog wel gewoon kwijt op parkeerplaatsen op de begane grond.

Volgens Carrefour gaat het om een voorzorgsmaatregel. De keten wijst vooral op het gewicht van elektrische voertuigen. Door het grote accupakket zijn die doorgaans aanzienlijk zwaarder dan vergelijkbare benzine- of dieselauto’s.

“Door hun zware batterijen wegen die gemiddeld 250 tot 500 kilogram meer dan een vergelijkbare wagen op fossiele brandstof”, zegt Carrefour-woordvoerder Mich Vergauwen bij VRT.

Oude parkeerconstructies onder druk
Juist dat extra gewicht kan volgens het bedrijf een probleem worden als veel elektrische auto’s tegelijkertijd op een dak staan. Een deel van de parkeerterreinen is tientallen jaren oud. Bij de bouw werd rekening gehouden met de auto’s die destijds gebruikelijk waren.

“Die parkings zijn tientallen jaren geleden gebouwd met bepaalde gewichtslimieten. Als er veel elektrische wagens tegelijk geparkeerd staan, kan die maximale draagkracht overschreden worden”, aldus Vergauwen.

Carrefour wil dat risico voorkomen door elektrische auto’s beneden te houden. Auto’s met een verbrandingsmotor mogen de betreffende parkeerdaken voorlopig wel blijven gebruiken.

Brandweer kan moeilijker ingrijpen
Daarnaast kijkt Carrefour naar de gevolgen van een eventuele brand. Een brand in een lithium-ionaccu vraagt een andere aanpak dan veel reguliere autobranden. Vooral het langdurig koelen van het accupakket kan veel water vereisen.

Dat levert op een dak extra praktische problemen op. Een methode die kan worden gebruikt bij een elektrische auto is een dompelcontainer. Daarin kan het voertuig worden geplaatst om de accu langdurig te koelen. Zo’n zware installatie kan echter niet zonder meer naar ieder parkeerdak.

“Er is veel water nodig om zo’n brand te blussen. De brandweer gebruikt daarvoor vaak een dompelcontainer, maar die raakt niet altijd op een dakparking”, zegt Vergauwen. “Ofwel is de toegangsweg te smal, ofwel is de container simpelweg te zwaar voor het dak. Daardoor kan de brandweer niet altijd veilig en correct ingrijpen.”

Elektrische rijders moeten beneden blijven
De maatregel komt op een moment dat het aantal elektrische auto’s snel groeit. Daardoor zullen ook steeds vaker meerdere zware elektrische voertuigen tegelijk in parkeergarages en op parkeerdaken staan.

Carrefour verwacht desondanks geen grote problemen voor klanten. Volgens de supermarktketen is op straatniveau voldoende parkeerruimte beschikbaar. Ook de laadpunten bevinden zich beneden.

“Als bestuurders van een wagen op fossiele brandstof de extra moeite doen om wél op het dak te parkeren, is er geen probleem”, stelt Carrefour. “Onze laadpalen staan bovendien altijd op de begane grond. Voor eigenaars van een elektrische auto is het dus sowieso makkelijker om beneden te parkeren.”

Daarmee maakt de supermarktketen voorlopig een duidelijk onderscheid tussen elektrische auto’s en lichtere voertuigen met een verbrandingsmotor. Niet vanwege de aandrijving op zichzelf, maar vanwege de combinatie van extra gewicht, oudere dakconstructies en de moeilijkheden die kunnen ontstaan wanneer een elektrische auto daar in brand vliegt.