Ondernemers woedend over vrachtverbod in Utrecht: ‘In een ivoren toren bedacht'
Het plan van de gemeente Utrecht om vanaf 1 mei zwaar vrachtverkeer uit het stadscentrum te weren, leidt tot veel onrust. Ondernemers, vervoerders en bewoners maken zich zorgen. Volgens hen gaat de invoering te snel en is er te weinig rekening gehouden met de praktijk. Hoewel de gemeente na kritiek enkele regels heeft versoepeld, blijft het gevoel dat het besluit van bovenaf is opgelegd.
Kroegbaas Jos de Winter, met een café in het hart van de stad, ziet nieuwe problemen ontstaan. Grote leveranciers mogen straks niet meer met zware vrachtwagens komen. ‘Een grote vervoerder als Heineken heeft nu nog 15.000 liter bier bij zich. Maar dat mag niet meer, dus komen ze met kleinere wagens. Ik voorspel een parade aan kleine karretjes’, meldt De Telegraaf.
De Winter woont zelf ook in het centrum en vreest extra overlast. ‘Buiten de venstertijden krijgen we geen ontheffing. Dit is in een ivoren toren bedacht met de gedachte ‘zoek het maar uit’. Ik vind dat je als bewoner het recht hebt bij je huis te kunnen komen.’
Oude binnenstad, nieuwe regels
De gemeente wijst op de kwetsbaarheid van de historische werven onder de stad. Die kunnen het steeds zwaardere verkeer niet aan. Ook neemt de drukte in het centrum toe. Utrecht wil daarom de leefbaarheid beschermen. Het centrum kent al beperkingen en is een zero-emissiezone. Vorig jaar presenteerde wethouder Eva Oosters extra maatregelen.
Het oorspronkelijke plan was streng. Alle voertuigen boven de 3.500 kilo zouden worden geweerd, tenzij er een ontheffing kwam. Dat leidde tot veel protest. ‘We kregen zo veel reacties vanuit de stad, van ondernemers en vervoerders, dat we toch ook opnieuw met elkaar in gesprek zijn gegaan’, zegt Oosters. De invoeringsdatum werd verschoven van 1 januari naar 1 mei.
Volgens Wessel Deelstra van Transport en Logistiek Nederland was het plan te star. ‘Dit plan was wel heel rigide, zoiets heb ik nog nooit gezien.’ Elektrische bestelwagens bleken een probleem, omdat die vaak zwaarder zijn. ‘Die wegen doorgaans tot 4.250 kilo. We hebben heel wat moeten praten, maar toen paste de gemeente die grens gelukkig aan.’
Haast en onzekerheid
Ook kwamen er vrachtcorridors en werden venstertijden verruimd. Toch blijft de snelheid van invoering een groot punt van kritiek. De regels zijn begin februari bekendgemaakt en gelden vanaf 1 mei. Daarna volgt slechts drie maanden een waarschuwingsperiode. ‘Dat is zo kort’, zegt Deelstra. ‘Leveranciers moeten hun hele operatie aanpassen.’
Tijdens een informatieavond bleek hoe breed de zorgen leven. Een bewoner van de Neude die in de bouw werkt, voorziet praktische problemen. ‘Tot nu kan ik lossen voor de deur, klep open en we zijn weg. Straks moet ik soms honderden meters met een container van driehonderd kilo gaan lopen’, aldus De Telegraaf.
