Volgens analyses van onder meer Armstrong Economics wordt duidelijk dat de groei van elektrisch rijden niet vanzelf gaat. De markt reageert anders dan verwacht. Fabrikanten en beleidsmakers krijgen te maken met de gevolgen van eerdere keuzes.

Tweedehandsmarkt laat scherpe daling zien
De problemen worden het duidelijkst zichtbaar bij gebruikte elektrische auto’s. Daar daalt de waarde snel. In sommige gevallen zijn prijzen in één jaar tijd met tientallen procenten gedaald.

Dat heeft meerdere oorzaken. Een belangrijk punt is de batterij. Die is duur en slijt sneller dan andere onderdelen van de auto. Dat maakt kopers voorzichtig. Daarnaast volgen nieuwe modellen elkaar snel op. Vooral Chinese merken zoals BYD en GWM brengen in hoog tempo verbeterde auto’s op de markt. Oudere modellen raken daardoor sneller verouderd.

De eerste signalen van deze ontwikkeling verschenen al in het voorjaar van 2024. Inmiddels lijkt sprake van een bredere trend. Het aanbod groeit sneller dan de vraag.

Overaanbod en teruglopende vraag
De cijfers onderstrepen die ontwikkeling. De prijzen van gebruikte elektrische auto’s zijn sterk gedaald. Tegelijk groeit het aantal beschikbare voertuigen snel. Voor 2026 wordt verwacht dat meer dan 300.000 elektrische auto’s uit leasecontracten op de markt komen. In 2027 kan dat aantal oplopen tot boven de 500.000. Dat zorgt voor extra druk op de prijzen.

Ook de verkoop van nieuwe auto’s staat onder spanning. Begin 2026 lag de verkoop van nieuwe elektrische modellen ongeveer 28 procent lager dan een jaar eerder. Dat wijst op afnemende vraag, ondanks eerdere groei.

Beleid speelt een grote rol
De ontwikkeling van elektrisch rijden is sterk beïnvloed door beleid. Overheden sturen op minder uitstoot en stimuleren elektrisch rijden met subsidies en regels. In sommige landen gebeurt dat met belastingvoordelen en directe financiële steun.

Zo biedt de Amerikaanse overheid via de Inflation Reduction Act belastingvoordelen tot 7.500 dollar per voertuig. Dat moet de overstap naar elektrisch rijden aantrekkelijker maken. Tegelijk proberen overheden met regelgeving de markt richting een groter aandeel elektrische auto’s te bewegen.

Critici stellen dat dit leidt tot een kunstmatige vraag. Zij wijzen erop dat consumenten niet altijd dezelfde voorkeuren hebben als beleidsmakers. Volgens hen is het probleem niet de technologie zelf, maar de manier waarop die wordt ingevoerd.

Techniek en praktijk blijven bepalend
Uiteindelijk spelen praktische factoren een grote rol bij de keuze van consumenten. Kosten, betrouwbaarheid en gebruiksgemak blijven doorslaggevend. Ook de beschikbaarheid van laadpunten en de actieradius van voertuigen zijn belangrijk.

De huidige prijsontwikkeling laat zien dat de markt zich aanpast. Gebruikte elektrische auto’s worden goedkoper en naderen het prijsniveau van vergelijkbare auto’s met een verbrandingsmotor. Het verschil ligt volgens sommige analyses nog rond de 1.300 dollar. Dat wijst erop dat vraag en aanbod opnieuw in balans moeten komen. De markt probeert het overschot weg te werken.