Volgens VVMC gaat het al lang niet meer alleen om verbaal wangedrag of incidenten zonder lichamelijke gevolgen. De bond wijst op ernstige mishandelingen waarbij medewerkers gewond zijn geraakt. In de eerste drie kwartalen van dit jaar waren er 1.368 gevallen van fysiek geweld. In 105 gevallen werd personeel met een wapen bedreigd.

De vakbond vreest dat 2026 opnieuw een recordjaar wordt. De cijfers zijn de afgelopen jaren sterk opgelopen. In 2023 ontving NS 2.672 meldingen van agressie en geweld. In 2024 waren dat er 5.696. Vorig jaar steeg het aantal verder naar 6.442.

VVMC noemt verschillende ernstige incidenten om de omvang van het probleem duidelijk te maken. In februari werd een hoofdconducteur op station Rotterdam Blaak zwaar mishandeld. Het slachtoffer verloor daarbij het bewustzijn.

Ongeveer een half jaar later vond op station Den Dolder een vergelijkbaar incident plaats. Ook andere medewerkers liepen ernstig letsel op bij confrontaties in en rond treinen. Een medewerker verloor een vingerkootje. Een ander brak een pols.

Voor VVMC is daarmee een grens bereikt. Schelden, bedreigen, bespugen, intimideren en fysiek geweld zijn volgens de bond „onderdeel geworden van hun dagelijkse werkomgeving”. De vakbond benadrukt dat de gebeurtenissen niet langer kunnen worden omschreven als gewone incidenten of „vervelende situaties”. Het gaat volgens VVMC om „ernstige geweldsdelicten” die samen een „structureel veiligheidsprobleem” vormen.

Een belangrijk deel van de confrontaties ontstaat wanneer personeel reizigers aanspreekt. Uit het jaarverslag van NS blijkt volgens de aangeleverde informatie dat controle van vervoersbewijzen en het aanspreken van reizigers op hun gedrag belangrijke aanleidingen voor agressie zijn. Daarmee krijgen juist medewerkers die regels moeten handhaven te maken met geweld. De vakbond wijst daarnaast naar een verandering uit 2022. Hoofdconducteurs verloren toen hun bevoegdheid als buitengewoon opsporingsambtenaar, oftewel boa. Volgens VVMC heeft dat de positie van conducteurs niet geholpen.

Het probleem raakt daardoor ook aan de vraag hoeveel mogelijkheden treinpersoneel heeft om daadwerkelijk tegen overtreders op te treden. Een kaartcontrole of aanspreken op gedrag kan een conflict veroorzaken, terwijl conducteurs tegelijkertijd zelf kwetsbaar zijn wanneer een reiziger agressief wordt.

Vooral de ontwikkeling over meerdere jaren baart de vakbond zorgen. Het aantal geregistreerde meldingen bij NS is tussen 2023 en 2025 meer dan verdubbeld. Met 5.088 meldingen in 2026 is het totaal van heel 2023 inmiddels al ruimschoots overschreden. Als het huidige tempo aanhoudt, verwacht VVMC dat het aantal meldingen dit jaar opnieuw zeer hoog uitvalt.