Nederland kent nu een vaste vliegtaks van 29,40 euro per passagier, ongeacht de afstand. Het kabinet wil overstappen op een afstandsafhankelijk systeem. Voor middellange vluchten wordt een bedrag van naar verwachting 48 euro genoemd, terwijl reizigers op verre vluchten 72 euro per persoon zouden gaan betalen.

Ryanair dreigt groei Nederland stil te zetten
Ryanair vliegt veel vanaf Eindhoven Airport en stelt dat de belasting regionale luchthavens en Nederlandse reizigers raakt. Marketingdirecteur Dara Brady zegt tegenover De Telegraaf dat de begrotingsonderhandelingen een kans bieden om de heffing alsnog te schrappen. 'Nu de onderhandelingen lopen voor de begroting voor volgend jaar, heeft de regering de kans om de nep-milieubelasting te schrappen. Deze heeft al geleid tot minder routes, schade voor regionale luchthavens en reizigers over de grens geduwd.'

De maatschappij koppelt daar ook een duidelijke waarschuwing aan. 'Ryanair zal geen vluchten meer in Nederland toevoegen, zolang de vliegtaks niet van tafel gaat', aldus Brady. Het geld uit de belasting komt in de algemene staatskas terecht. Nederlandse, Europese en internationale luchtvaartorganisaties pleiten er al langer voor om dit geld te gebruiken voor bijvoorbeeld schonere kerosine.

Zorgen over Nederlandse concurrentiepositie
Ryanair wijst ook op de tijdelijke sluiting van Eindhoven Airport vanwege een verbouwing begin volgend jaar. Volgens Brady dreigt Nederland hierdoor nog meer luchtvaartverbindingen kwijt te raken. 'We roepen Jetten op om de concurrentiepositie van de luchtvaart van Nederland te herstellen, voordat nog meer verbindingen verloren gaan aan landen zoals Zweden, Hongarije, Slowakije, Albanië en Italië, waar men wel op groei gericht is', zegt hij.

De maatschappij vindt daarnaast dat Nederland met twee maten meet. Overstappende passagiers op Schiphol hoeven namelijk geen Nederlandse vliegtaks te betalen. Onderzoeken naar een belasting voor deze groep wezen eerder op het risico van minder internationale verbindingen en een zwakkere positie voor Schiphol.

Ook KLM waarschuwt voor hoge lasten
De Nederlandse verhoging komt tegelijk met Europese plannen om het uitstootstelsel ETS verder aan te scherpen en ook afstandsafhankelijk te maken. TUI en Corendon hebben eerder gepleit voor het schrappen van de Nederlandse vliegtaks wanneer Europa de eigen heffing verder uitbreidt. Tegelijk zijn de brandstofkosten voor maatschappijen gestegen door de oorlog in het Midden-Oosten.

KLM-topvrouw Marjan Rintel waarschuwde eerder voor het verschil met andere Europese landen. 'Nederland is straks acht keer duurder met vliegtaks dan het gemiddelde van Europa. Een gezin dat naar Marokko vliegt, is straks alleen al aan belastingen ruim 190 euro kwijt. Dan is de rit naar Duitsland of België snel gemaakt', stelde zij. Duitsland heeft zijn belasting op verre vluchten onlangs juist verlaagd.