Volgens de gemeente past zeecruise niet langer bij de koers van Amsterdam. Duurzaamheid en leefbaarheid krijgen prioriteit. Grote cruiseschepen stoten veel CO₂ uit en zorgen volgens het college voor extra drukte in de binnenstad, vooral door dagjestoeristen.

Nieuwe terminal te duur
Na eerdere politieke oproepen onderzocht de gemeente of de zeecruiseterminal verplaatst kon worden naar een plek buiten het centrum. De Coenhaven, bij het Westerhoofd, was een van de opties. Die locatie valt nu af. Een nieuwe terminal zou ongeveer 85 miljoen euro kosten.

“We zien dat het verplaatsen van de terminal voor zeecruise een grote investering van 85 miljoen euro vraagt en financiële onzekerheden met zich meebrengt,” schrijft Van Buren. “Dat maakt dat we de optie om per 2035 met zeecruise in Amsterdam te stoppen de komende maanden beter in kaart brengen.”

Het huidige college wil het onderwerp voorbereiden, maar laat een definitief besluit over aan het volgende stadsbestuur.

Motie uit de raad als startpunt
De discussie over cruises loopt al langer. In 2023 diende D66 een motie in om te stoppen met zeecruises. De partij vond dat de sector niet past bij een duurzame stad en bij het beleid om het massatoerisme te beperken. GroenLinks en PvdA steunden dat standpunt.

Ook speelde mee dat de huidige terminal sowieso op termijn moet sluiten. Door de geplande Westbrug kunnen grote cruiseschepen straks niet meer onderdoor varen. Eerdere onderzoeken naar verplaatsing, onder meer in 2019 naar het Westelijk Havengebied, liepen ook vast op de kosten.

Minder cruises sinds 2024
De gemeente heeft de sector de afgelopen jaren al ingeperkt. Sinds 2024 is het aantal zeecruiseschepen gehalveerd. Ook het aantal riviercruises dat Amsterdam aandoet, is met ongeveer vijftig procent verminderd door nieuwe gemeentelijke regels.

Met het besluit richting 2035 lijkt het college nu definitief afscheid te willen nemen van zeecruises in de stad. 

Felle kritiek van CDA
Niet iedereen is het daar mee eens. CDA-raadslid Rogier Havelaar reageerde fel. Hij noemt het voornemen “ongelooflijk dom” en waarschuwt voor economische schade.

“Daarmee gooien we miljoenen euro’s inkomsten weg die de stad krijgt, maar ook werkgelegenheid,” zegt Havelaar in een online videoboodschap. Hij wijst ook op de walstroominstallatie bij de terminal, waar meer dan 30 miljoen euro in is geïnvesteerd. “Die maken we daarmee in één klap waardeloos.”

Volgens Havelaar verdwijnen de cruiseschepen niet, maar verplaatsen ze zich naar havens als Rotterdam en IJmuiden. “De mensen die erop zitten komen dan met de bus of de trein naar Amsterdam,” stelt hij. “Super onverstandig.”

Ondernemers bellen mij met het bericht dat ze geïnformeerd zijn dat de zeecruise helemaal uit amsterdam gaat verdwijnen. Ik wacht bericht uit het stadsbestuur af maar de zorgen zijn groot. Het weghalen van de cruise uit amsterdam geeft economische schade en lost geen problemen op… pic.twitter.com/9kiDEvN5BE

— Rogier Havelaar (@RogierHavelaar) January 21, 2026

Meer bussen, meer uitstoot
De CDA’er betwijfelt ook het milieueffect van het plan. “Het zorgt voor meer CO₂. Want iedereen komt straks met de bus naar Amsterdam,” zegt hij. Volgens hem richt het stadsbestuur zich te veel op symbolisch groen beleid, zonder oog voor de gevolgen.

Havelaar benadrukt dat cruisetoeristen volgens hem juist weinig overlast veroorzaken. “Ze overnachten in luxe hotels. Ze gaan naar het Rijksmuseum en chique restaurants. Ze hebben vaak een dikke portemonnee,” zegt hij. “Dat zijn toeristen die Amsterdam beter maken en geen overlast veroorzaken.”

Voorlopig is het plan nog geen definitief besluit. De komende maanden werkt de gemeente de scenario’s verder uit. Het volgende college zal uiteindelijk bepalen of Amsterdam na 2035 echt stopt met zeecruises. Tot die tijd blijft het debat over toerisme, duurzaamheid en economie onverminderd doorgaan.