De Hoop ziet het voorstel als een manier om het openbaar vervoer aantrekkelijker te maken. Tegelijk moeten mensen minder afhankelijk worden van de auto.

Het plan komt op een moment dat treinreizen opnieuw duurder zijn geworden. Sinds 1 januari zijn prijzen van treinkaartjes en abonnementen gemiddeld met 6,5 procent gestegen. GroenLinks-PvdA pleitte eerder al voor een vergelijkbaar ticket. In het verkiezingsprogramma werd nog gesproken over een prijs van 59 euro per maand.

De Hoop wil het plan betalen door een belastingmaatregel te schrappen. Het gaat om een geplande verlaging van de overdrachtsbelasting voor woningen die niet door de koper zelf worden bewoond. Tegelijk gaf hij aan open te staan voor andere manieren van financiering.

Andere partijen zetten daar vraagtekens bij. Zij steunen het idee deels, maar willen duidelijkheid over de kosten. Meerdere partijen reageerden voorzichtig positief op het voorstel. Dion Huidekoper van D66 zei: “Ik trek heel graag samen met u op.”

Hij vroeg wel of het openbaar vervoer ook na september betaalbaar kan blijven. Volgens De Hoop is dat wenselijk, maar kost het meer geld. Ook de VVD staat open voor het idee. Kamerlid Björn Schutz gaf aan het voorstel te willen bekijken, maar uitte twijfels over de financiering. Hidde Heutink van Groep Markuszower ziet kansen, maar is kritisch op de koppeling met klimaatbeleid. Hij suggereerde dat financiering mogelijk uit het klimaatfonds kan komen.

De NS reageert positief op het plan. Volgens de spoorvervoerder is er vooral buiten de spits nog veel capaciteit beschikbaar. “Goed dat naar het openbaar vervoer wordt gekeken als oplossing voor een probleem. In het dal hebben we nog veel ruimte voor nieuwe reizigers. Een stoel in onze treinen is slechts 30 procent van de dag bezet, hoewel de spits altijd erg druk is", vertelt een woordvoerder tegen het ANP.