De strengere regels gaan over het meten en rapporteren van methaanuitstoot. Importeurs moeten straks aantonen dat producenten buiten Europa dezelfde strenge meetmethodes gebruiken als bedrijven binnen de EU. Volgens onderzoekers kan een groot deel van de huidige energie-import daardoor niet meer aan de eisen voldoen.

Een industriebron reageert bezorgd tegenover De Telegraaf op de mogelijke gevolgen. ‘Dit baart grote zorgen’. De consultants van Wood Mackenzie waarschuwen dat de impact al snel merkbaar kan worden. ‘Daardoor dreigt een forse krimp van raffinagecapaciteit en hogere energieprijzen in Europa’, stellen zij.

Import dreigt sterk te krimpen
De Europese verordening verplicht importeurs vanaf 1 januari 2027 om precies te bewijzen hoe de methaanuitstoot bij productie wordt gemeten. Dat moet volgens dezelfde regels gebeuren als binnen de EU. Volgens de studie is dat voorlopig nauwelijks haalbaar voor veel producenten buiten Europa.

De systemen voor meting, rapportage en certificering van methaan bestaan namelijk op veel plekken nog niet. Daardoor kunnen importeurs moeilijk aantonen dat olie en gas volgens Europese normen zijn geproduceerd. Dat kan grote gevolgen hebben voor de energiehandel.

Volgens Wood Mackenzie kan tot 87 procent van de ruwe olie-import van de EU als ‘niet-conform’ worden aangemerkt. Dat komt neer op ongeveer 9,8 miljoen vaten per dag op basis van cijfers uit 2024. Ook tot 43 procent van de gasimport kan verdwijnen, goed voor ongeveer 114 miljard kubieke meter gas.

Gevolgen voor raffinaderijen en prijzen
De studie waarschuwt dat de verstoring vergelijkbaar kan zijn met de energiecrisis van 2022. Toen vielen Russische gasleveringen grotendeels weg. Dat leidde tot grote prijsstijgingen op de energiemarkt.

Voor Europese raffinaderijen kunnen de gevolgen groot zijn. Volgens de analyse kan de doorvoer tussen 2027 en 2030 met ongeveer 50 procent dalen. Dat zou volgens de onderzoekers vergelijkbaar zijn met het sluiten van veertig raffinaderijen in Europa.

Liana Gouta van brancheorganisatie FuelsEurope waarschuwt voor de impact. ‘Het onderzoek toont dat er dan onvoldoende volumes van conforme ruwe olie beschikbaar zijn om de huidige Europese raffinage draaiende te houden’. Volgens haar kan Europa daardoor een aanzienlijk deel van zijn raffinagecapaciteit verliezen.

Volgens de studie voldoet momenteel slechts een klein deel van de wereldwijde productie aan de eisen. In 2024 ging het om ongeveer 7 procent. Tegen 2027 zou dat aandeel kunnen stijgen tot ongeveer 26 procent.

De gevolgen voor consumenten kunnen aanzienlijk zijn. Volgens Wood Mackenzie kan ruwe olie voor Europa 11 procent duurder worden. Benzine en diesel zouden beide 24 procent duurder kunnen worden. Ook kan de jaarlijkse brandstofimport daardoor met 17 miljard dollar stijgen.