Ambtenaren waarschuwen voor grote schade aan Amsterdam door stop zeecruise
Amsterdamse ambtenaren hebben het college gewaarschuwd voor de gevolgen van het beëindigen van de zeecruise in de stad. Een besluit om zeecruiseschepen te weren kan het vertrouwen van het Rijk schaden en daarmee grote projecten raken. Het gaat onder meer om bruggen over het IJ, woningbouw en belangrijke infrastructurele dossiers, meldt Het Parool.
Uit interne adviezen blijkt dat het verdwijnen van de zeecruise grote bestuurlijke en financiële risico’s heeft. Ambtenaren vrezen dat Amsterdam met één dossier de relatie met Den Haag onder druk zet. Dat kan directe gevolgen hebben voor projecten waarbij de stad afhankelijk is van afspraken en medefinanciering van het Rijk.
CDA-fractievoorzitter Rogier Havelaar wijst tegenover NieuwRechts erop dat die waarschuwingen breed zijn gedragen. ‘Uit ambtelijke stukken die wij opvroegen blijkt dat vrijwel alle gemeentelijke afdelingen het stadsbestuur hebben gewaarschuwd: doe dit niet.’
Relatie met het Rijk
De verhouding met Den Haag speelt een centrale rol in de adviezen. Veel gezamenlijke projecten bevinden zich volgens ambtenaren in ‘cruciale besluitvormingsfasen in de periode 2026-2028’. De voortgang daarvan is ‘in vrijwel alle gevallen afhankelijk van wederzijds vertrouwen en het nakomen van eerder gemaakte afspraken’.
Een besluit om te stoppen met zeecruise kan dat vertrouwen direct aantasten. De directie Grond & Ontwikkeling waarschuwt voor ‘in potentie zeer nadelige gevolgen’ voor andere dossiers. Genoemd worden de Oostbrug, het woningbouwproject Shipdock en ook het Zuidasdok en het doortrekken van de metro.
Havelaar stelt dat het college bestaande afspraken op het spel zet. ‘Er liggen afspraken met andere overheden over bruggen, woningbouw en bereikbaarheid.’ Volgens hem laat Amsterdam die nu los. ‘Amsterdam lapt de afspraken nu eenzijdig aan haar laars en neemt daarmee bewust het risico dat de Oostbrug, Shipdock en zelfs de metro in gevaar komen omdat andere overheden zich straks ook niet meer aan de afspraken gebonden voelen.’
Bruggen over het IJ
Het programma Sprong over ’t IJ komt in vrijwel alle adviezen terug. Daarin zijn afspraken gemaakt met het Rijk over woningbouw en nieuwe bruggen, waaronder de Oostbrug en de Westbrug. Verplaatsing van de cruiseterminal naar de Coenhaven maakt deel uit van dat pakket.
Als Amsterdam toch stopt met zeecruise, kan dat directe gevolgen hebben. In een advies staat dat dan ‘de samenwerking met het Rijk voor programma Sprong over ’t IJ inclusief de Oostbrug en de Westbrug vervalt’. Ook wordt gewaarschuwd dat ‘geen projecten binnen Sprong over ’t IJ inclusief de Oostbrug zullen kunnen worden gerealiseerd’.
Voor de Oostbrug wordt het risico op korte termijn ‘groot’ genoemd. De gemeente heeft al honderden miljoenen gereserveerd, maar is voor uitvoering afhankelijk van het Rijk.
Financiële risico’s en politieke kritiek
Ambtenaren wijzen ook op financiële onzekerheden. Verplaatsing van de terminal naar de Coenhaven vraagt een investering ‘richting de 100 miljoen euro’. Met maximaal 100 cruiseschepen per jaar lijkt het ‘niet mogelijk om een rendabele business case op te stellen’. Daarom adviseren meerdere directies om geen onomkeerbaar besluit te nemen.
Toch sprak het college van PvdA, GroenLinks en D66 zich publiek uit voor het verdwijnen van de zeecruise. Havelaar is daar fel over. ‘Dit stadsbestuur doet aan symboolpolitiek die onze stad beschadigt.’ Hij wijst ook op signalen uit Den Haag. ‘De minister heeft al aangegeven stevig in gesprek te willen met het college.’ Volgens hem is dit ‘een slechte start met het nieuwe kabinet en dit college riskeert dat voor scoren in de krant en een ideologisch gebaar’. De gemeenteraad spreekt zich na 18 maart uit over het definitieve besluit.
